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烟台大公交体系将实现五区一卡通乘
来源:  作者:本站

五区之间均有跨区线路运行,跨区公交线路占到线路总数的45%,下一步全市公交将实现市民卡五区一卡通乘……记者今天从市运管处获悉,市区大公交体系框架目前已基本形成。

据介绍,我市大公交体系的构建主要着重在合理布局公交网络,包括跨区线路的开通、跨区线路与区内线路的有效衔接,合理设置公交站以及合理配置公交运力等方面。


近年来我市优化公交线网布局,重点加大了跨区线路开通的力度。在原有10多条跨区公交线路的基础上,市运管处又先后增开了芝罘区至开发区的26路、27路、28路,芝罘区至福山区的31路、32路,芝罘区至莱山区的50路、51路、55路、56路、58路、59路,开发区至莱山区的23路等,同时还对芝罘区至牟平区客运线路实行了公交化运营,并对28条公交线路走向进行了优化调整。据了解,市区跨区线路目前已有25条,跨区线路占线路总数的45%,各区间均有跨区线路运行,跨区线网通道已经基本形成。


随着公交线路的进一步延伸完善,我市公交站点分布也日益密集。2001年,市区公交站点不足500个,目前市区公交站点已经增加到了810多个,特别是跨区线路站点密度明显增大。根据《烟台市公共交通规划》中的编号原则,目前五区公交线路实行统一编号,芝罘区-开发区线路用以“2”打头的两位数,芝罘区-福山区线路用以“3”打头的两位数,开发区内公交线路用以“2”打头的三位数等,方便市民识别。


据悉,目前我市市民出行公交分担率达到26%,远高于全省的15%的水平;万人拥有公交车辆为12.55标台,远高于全省的8.78标台的水平;换乘率小于0.3,优于国家0.5的标准。


据市运管处相关负责人介绍,下一步我市将重新修订《烟台市公共交通规划》,根据城市发展、道路改造、新小区建设,对公交客流情况进行进一步调研,完善公交线网布局,合理设置公交场站。今年,根据红旗西路、通世南路建设进展情况,我市将争取开通福山区至芝罘区、莱山区公交线路以及贯穿通世南路的公交线路。同时积极争取争取政策扶持,力争对烟牟客运实行票价优惠。


该负责人同时透露,我市还将逐步实现公交统一刷卡乘车。开发区公交公司车辆已经纳入市民卡一期工程,下一步市区其他公交公司车辆也将逐步纳入市民卡工程。

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